Передний 3-дюймовый и задний 2-дюймовый лифт-комплект с удлиненной скобой для Ford Ranger T6 18-22 Mazda Bt50
Product categories
- Uncategorized (1)
- Автозапчасти (9827)
- Другие части (614)
- Запчасти для UTV (5015)
- Запчасти для велосипедов (6)
- Запчасти для газонокосилок (3029)
- Запчасти для гольф-каров (2111)
- Запчасти для картинга (372)
- Запчасти для квадроциклов (5715)
- Запчасти для минибайков (242)
- Запчасти для моторных лодок (562)
- Запчасти для мотоциклов (7287)
- Запчасти для скутеров (675)
- Запчасти для снегоходов (2322)
- Запчасти для тракторов (3739)
Теги продукта
Передний 3-дюймовый и задний 2-дюймовый лифт-комплект с удлиненной скобой для Ford Ranger T6 18-22 Mazda Bt50
Передний 3-дюймовый и задний 2-дюймовый лифт-комплект с удлиненной скобой для Ford Ranger T6 18-22 Mazda Bt50
Удлиненные скобы: – Удлиненные удобные скобы – Обеспечивают более плавную езду по дороге или бездорожью, поскольку скобы могут двигаться вместе с листовой рессорой, обеспечивая более линейное действие подвески со снижением напряжений. – Эти скобы дадут вам приблизительно 2 дюйма (45-48 мм) дополнительного подъема из-за того, что вы поднимаете только один конец пружины. Передняя алюминиевая 35-миллиметровая проставка амортизатора: – Эти проставки имеют толщину 35 мм и поднимут переднюю часть вашего автомобиля примерно на 2,5-2,8 дюйма (64-68 мм). – Проставки, изображенные на фото, толще для большего подъема. Проставки 35 мм устанавливаются поверх верхней части вашей стойки с помощью оригинальных шпилек и гаек. В комплект не входят шпильки и гайки, поскольку они не нужны. – Проставка подъема НЕ имеет соотношение 1:1 – Это означает, что достигнутая высота подъема намного больше фактической толщины проставки. Причина в том, что нижний рычаг управления ограничивает величину подъема из-за своего угла и длины. Особенности: – 100% новый – Высококачественные удлиненные скобы, подходящие для автомобилей, спроектированных по самым высоким стандартам. Обеспечивают приблизительно 2″ дюйм (45–48 мм) подъема. – Вы можете использовать их со стандартной подвеской или с подвеской, устанавливаемой на неоригинальный автомобиль, чтобы выровнять типичный вид автомобиля с опущенной передней частью, который характерен для полноприводных автомобилей.